6月12日，新能源汽車補(bǔ)貼政策即將實施，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計將再次迎來投資機(jī)會。6月11日，鋰電池巨頭寧德時代登陸創(chuàng)業(yè)板，但鋰電池板指數(shù)近期表現(xiàn)不盡如人意。6月8日，鋰離子電池板指數(shù)下跌0.98%，收于4072.54點，距離年內(nèi)低點3812.25點只有6.4%。
補(bǔ)貼新政實施內(nèi)容
自2018年以來，新能源汽車補(bǔ)貼新政過渡期政策也成為鋰電池板塊進(jìn)一步下降的重要因素。政策明確規(guī)定，新能源汽車補(bǔ)貼新政策的過渡期為2018年2月12日至6月11日。在此期間，乘用車和公交車補(bǔ)貼按2017年的0.7倍執(zhí)行；2017年，貨車和專用車輛的補(bǔ)貼按0.4倍執(zhí)行。
與過渡期相比，新能源汽車補(bǔ)貼將在6月12日后取消100-150公里；150-200公里后，補(bǔ)貼將減少近40%；200-250公里水平將減少約5%；250-300公里水平將增加10%以上；300-400公里水平將增加約45%；超過400公里的水平將增加60%。
鋰電池行業(yè)的影響力日益增強(qiáng)
中國是鋰電池最重要的生產(chǎn)國之一。2014年，中國鋰電池產(chǎn)量達(dá)到52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，在10年內(nèi)排名世界第一。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)。2016年，中國鋰電池年產(chǎn)量達(dá)到78.42億只，比2010年的26.87億只增加了約3倍，年復(fù)合增長率為19.54%。
因此，對于汽車和電池制造商來說，盡量在6月12日前減少200公里以下的車輛和電池庫存，這將導(dǎo)致碳酸鋰需求在短時間內(nèi)下降。與過渡期相比，6月12日后250公里以上水平的補(bǔ)貼要多得多。在消費者需求推遲到6月12日之后，這導(dǎo)致下游只消化庫存，減少甚至不補(bǔ)充庫存。最后，在上半年碳酸鋰產(chǎn)量不大的情況下，由于下游無法補(bǔ)充庫存，價格下降了。
上半年，整個鋰電池行業(yè)充滿了強(qiáng)烈的不確定性，因為下游汽車制造商獲得的補(bǔ)貼減少，中游電池制造商降價發(fā)貨，上游鋰礦產(chǎn)品價格下降。此外，作為a股市場上最具彈性的品種之一，在市場信用違約風(fēng)險偏好受到抑制的情況下，不難理解與鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的公司今年股價表現(xiàn)不佳。
6月12日，新政實施后，鋰電池行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)有序。
6月12日之后，新的補(bǔ)貼政策旨在鼓勵新能源汽車制造商發(fā)展高里程和高能量密度的車型。由于泛用的補(bǔ)貼取消或大幅減少，過去使用大量低質(zhì)量、低效率的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品套取補(bǔ)助的方法難以維持。整個鋰電池行業(yè)將進(jìn)入中高端領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分領(lǐng)域的集中度有望大幅提高，行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)有序。
而采用疊片工藝生產(chǎn)的鋰電池在能量密度方面相對于卷繞工藝具有天然優(yōu)勢。
（比亞迪刀片電池-疊片工藝）
疊片產(chǎn)線需要注意什么？
*分切：疊片鋰電池分切繁瑣，合格率低。每個電池有幾十個小片，每個小片有四個切面，切片工藝又是易產(chǎn)生不良的沖切，因此對單個電池而言，產(chǎn)生極片斷面、毛刺的概率大大增加。而對這些極片的質(zhì)檢也是一件難度非常大的事。
*管理：每個電池有幾十個極片，檢測、轉(zhuǎn)運、統(tǒng)計等都是難點。對于稍具規(guī)模的廠子而言，每天幾萬的產(chǎn)量就意味著每天百萬個疊片極片！生產(chǎn)過程中的周轉(zhuǎn)、監(jiān)控的難度可想而知。
*疊片：在疊片加工時，極片都是薄且寬，在加工過程中，極易出現(xiàn)雙張疊料，需要安裝金屬雙張檢測系統(tǒng)，檢測雙張金屬片料。
